도시 계획의 선구자 케빈 린치는 도시의 5가지 요소 중 Path를 통해 도시를 관찰하며, 도시에 질서를 부여한다고 했습니다. 도시의 Path 중 가장 대표적인 것이 가로 환경인 ‘거리’ 라고 할 수 있습니다. 거리를 계획하는 데 있어 가장 중요하고 기본적인 것은 보행성(Walkability)입니다. 보행성은 거리를 이용하는 보행자 들이 안전하고, 장애요소 없이 이동할 뿐만 아니라 걷는 것 자체에서 쾌적함을 느끼는 것입니다. 특히 지금 시대는 걷는 것 외에 전동휠 등 다양한 이동 수단이 거리를 이용하고 있어 보다 복합적으로 보행성에 대해 고민해야 합니다. 그리고 우리는 보행성 확보에 더해 조금 더 활기차고 개성있는 가로환경을 조성하기 위해서 거리의 시설물에 독특한 디자인을 적용할 수 있습니다. 독특한 거리 시설물은 지역의 정체성을 효과적으로 보여주고 보행 외에 더 많은 문화 행동을 유도할 수 있습니다.
장소와 장소를 연결하는 네트워크
거리
STREET
도시 계획의 선구자 케빈 린치는 도시의 5가지 요소 중 Path를 통해 도시를 관찰하며, 도시에 질서를 부여한다고 했습니다. 도시의 Path 중 가장 대표적인 것이 가로 환경인 ‘거리’ 라고 할 수 있습니다. 거리를 계획하는 데 있어 가장 중요하고 기본적인 것은 보행성(Walkability)입니다. 보행성은 거리를 이용하는 보행자 들이 안전하고, 장애요소 없이 이동할 뿐만 아니라 걷는 것 자체에서 쾌적함을 느끼는 것입니다. 특히 지금 시대는 걷는 것 외에 전동휠 등 다양한 이동 수단이 거리를 이용하고 있어 보다 복합적으로 보행성에 대해 고민해야 합니다. 그리고 우리는 보행성 확보에 더해 조금 더 활기차고 개성있는 가로환경을 조성하기 위해서 거리의 시설물에 독특한 디자인을 적용할 수 있습니다. 독특한 거리 시설물은 지역의 정체성을 효과적으로 보여주고 보행 외에 더 많은 문화 행동을 유도할 수 있습니다.
(카달로그 112~113페이지 내용 참고)